lundi 22 juillet 2013
Photos compétition Samoens
Voici quelques photos prises par un concurrent lors de la première manche de la compétition sport de Samoëns, plus éloquentes qu'une trace GPS.
14h15 en sortie de décollage à Samoëns. Je suis en bas à gauche de la photo (aile blanche). L'idée ici est de prendre de l'altitude pour transiter confortablement sur le Criou, de l'autre côté de la vallée.
15h sur le Criou. C'est le moment bien galère du vol. L'objectif est de monter pour être correctement placé à l'ouverture du start. Le partage de l'espace avec des dizaines d'autres pilotes ne simplifie pas les choses.
15h35 sur la Bourgeoise. Je suis sur la photo au premier plan. Notre petit groupe de poursuivants monte rapidement aux nuages pour rejoindre Morzine qui se trouve de l'autre côté de la ligne de crête. Nous sommes en retard d'environ 20 minutes sur les premiers.
15h45, transition aux nuages jusqu'à Morzine. L'objectif dans cette phase est de choisir au mieux son régime de vol et son positionnement dans la masse d'air pour atteindre la balise le plus rapidement possible et le plus haut possible. Sachant qu'en règle générale, plus on va vite dans une transition, plus on arrive bas.
16h20 sur Ressachaux. Nous devons grimper pour repasser au-dessus des reliefs qui nous séparent de Samoëns. Nous nous maintenons en l'air grâce à l'appui dynamique de la brise mais, faute de thermique en basse couche, nous sommes incapables de monter au-delà de 1800m.
Quelques pilotes réussissent tout de même à passer le piège des basses couches. Pour les autres, ce sera atterrissage à Morzine.
vendredi 19 juillet 2013
Compétition Sport Samoëns – Manche 2
Dimanche 14 juillet 2013
C’est l’histoire d’un pilote qui a bien failli faire un tas au déco, qui finalement s’en sort et fait le start avec "juste" 20 minutes de retard.
Revenu sur le Criou il se dit que la route la plus directe pour faire B2 est de passer par la pointe de Tuet. Alors il se jette sur le Tuet avec d’autres pilotes qui ont eu la même idée et tout le monde se fait démonter.
Revenu sur le Criou il décide que c’est trop risqué de claquer B3 et B4 dans la foulée. Alors entre chaque balise il préfère revenir sur le Criou pendant que ses camarades enchaînent les deux sans problème.
Pour faire B6 (les Carroz) il décide que c’est plus sûr de passer par le déco de Samoens plutôt que de se jeter sur l’arête qui offre la route la plus directe. Alors il fait à nouveau un plein sur le Criou (si vous avez bien compté c’est juste la 5ème remontée au Criou, qu’on ne me parle plus de ce caillou jusqu’à l’année prochaine voir celle d’après).
Arrivé bas sous le déco de Samoëns il s’accroche pendant 30 minutes, remonte sur la tête des Saix, claque B6, B7 et fait le goal au troisième barreau.
Il est très content d’avoir bouclé le parcours, mais puisque 29 autres pilotes sont également très contents d’avoir bouclé et que 16 ont été plus rapides que lui, il termine à la 17ème place.
Accélère petit scarabée, mais n'oublie pas de boucler.
C’est l’histoire d’un pilote qui a bien failli faire un tas au déco, qui finalement s’en sort et fait le start avec "juste" 20 minutes de retard.
Revenu sur le Criou il se dit que la route la plus directe pour faire B2 est de passer par la pointe de Tuet. Alors il se jette sur le Tuet avec d’autres pilotes qui ont eu la même idée et tout le monde se fait démonter.
Revenu sur le Criou il décide que c’est trop risqué de claquer B3 et B4 dans la foulée. Alors entre chaque balise il préfère revenir sur le Criou pendant que ses camarades enchaînent les deux sans problème.
Pour faire B6 (les Carroz) il décide que c’est plus sûr de passer par le déco de Samoens plutôt que de se jeter sur l’arête qui offre la route la plus directe. Alors il fait à nouveau un plein sur le Criou (si vous avez bien compté c’est juste la 5ème remontée au Criou, qu’on ne me parle plus de ce caillou jusqu’à l’année prochaine voir celle d’après).
Arrivé bas sous le déco de Samoëns il s’accroche pendant 30 minutes, remonte sur la tête des Saix, claque B6, B7 et fait le goal au troisième barreau.
Il est très content d’avoir bouclé le parcours, mais puisque 29 autres pilotes sont également très contents d’avoir bouclé et que 16 ont été plus rapides que lui, il termine à la 17ème place.
Accélère petit scarabée, mais n'oublie pas de boucler.
lundi 15 juillet 2013
Compétition Sport Samoëns – Manche 1
Samedi 13 Juillet 2013
Tout vient à point à qui sait attendre. Ou pas.
Ouverture des décollages à 14H pour un start sur le Criou à 15H. Je décolle à 14h15, plaf facile au-dessus du déco et go sur le Criou. Je raccroche, je galère une éternité pour atteindre une altitude raisonnable et je passe le start avec 25 minutes de retard. La remontée au Criou au milieu de soixante pilotes déchaînés m’a séché, je commence la course avec la jauge de mana à zéro.
Je profite du cheminement facile aux nuages entre B1 (Bourgeoise) et B2 (Morzine) pour me recharger. Grâce au joker Pom’Potes je retrouve environ 50% de mes capacités, bien mais pas suffisant pour affronter la suite.
La suite c’est l’arrête de Ressachaux, passage obligé pour tous les compétiteurs encore en vol. Nous devons être une quarantaine de voiles à se partager l’appui dynamique de l’arête à 1800m. Impossible de monter au-dessus. Après 40 minutes de galère je décide de quitter l’arête avec un groupe d’une quinzaine de voiles pour tenter ma chance du côté de la pointe de Nyon.
La pointe de Nyon c’était la bonne idée de la journée … pour les pilotes restés sur Ressachaux ;-). L’espace créé par le départ de notre petit groupe permet à une dizaine de voiles de sortir et de regagner Samoëns. Pour ma part je reste 45 minutes sur Nyon, je n’arrive même pas à maintenir mon altitude et je repars finalement sur Ressachaux.
Encore 20 minutes à radasser et je lâche l’affaire, il est déjà tard, posé Morzine.
Résultat presque 4 heures de vol pour 20 malheureux kilomètres, 31ème place en classement sport. Bof.
Tout vient à point à qui sait attendre. Ou pas.
Une course au but de 52km est lancée. La manche est séduisante:
Start au Criou, la Bourgeoise, Morzine, tête des Saix, Morillon. J’ai hâte de
découvrir ce terrain de jeu que je ne connais pas.
Je profite du cheminement facile aux nuages entre B1 (Bourgeoise) et B2 (Morzine) pour me recharger. Grâce au joker Pom’Potes je retrouve environ 50% de mes capacités, bien mais pas suffisant pour affronter la suite.
La suite c’est l’arrête de Ressachaux, passage obligé pour tous les compétiteurs encore en vol. Nous devons être une quarantaine de voiles à se partager l’appui dynamique de l’arête à 1800m. Impossible de monter au-dessus. Après 40 minutes de galère je décide de quitter l’arête avec un groupe d’une quinzaine de voiles pour tenter ma chance du côté de la pointe de Nyon.
La pointe de Nyon c’était la bonne idée de la journée … pour les pilotes restés sur Ressachaux ;-). L’espace créé par le départ de notre petit groupe permet à une dizaine de voiles de sortir et de regagner Samoëns. Pour ma part je reste 45 minutes sur Nyon, je n’arrive même pas à maintenir mon altitude et je repars finalement sur Ressachaux.
Encore 20 minutes à radasser et je lâche l’affaire, il est déjà tard, posé Morzine.
Résultat presque 4 heures de vol pour 20 malheureux kilomètres, 31ème place en classement sport. Bof.
jeudi 11 juillet 2013
Compétition Sport La Clusaz – Manche 2
Dimanche 7 Juin 2013
La cata ...
Les conditions semblent meilleures que la veille avec une instabilité plus prononcée et des plafonds un peu plus hauts. La manche semble plus facile également, B1 au col des Annes, B2 sur la montagne de Sulens et B3 sur la pointe d’Almet. Je me dis (à tort) que la manche du jour va se jouer sur la vitesse.
Le départ est à 14h15. Je décolle à 13h30 pour être à l’heure au start qui se trouve à 5km du déco. L’extraction dans la grappe est laborieuse et beaucoup de pilotes se posent avant même d’avoir pu passer le start.
Le départ est enfin lancé après 20 minutes d’attente aux nuages et le groupe prend directement la direction du col des Annes. Moi qui pensais passer par les Aravis avant de plonger sur le col, je vais finalement suivre la meute.
Arrivé au col des Annes en basses couches, les conditions sont turbulentes mais les thermiques sont là. Je remonte aux nuages, passe B1 et hésite sur la route à suivre pour rejoindre B2. Le groupe de tête part en direction du lac des Confins, j’ai peur de raccrocher trop bas en les suivant. Je pense passer par le Danay, hésite, reprend la route du lac des confins, et finalement bifurque sur les Aravis.
C’était la pire option. Les Aravis sont à l’ombre et ne portent pas du tout. J’arrive sur les dalles du lac des confins très bas, je me pose avec 15 autres pilotes. Course terminée après 30 petites minutes.
Le debrief
Globalement je passe la manche à subir par manque d’anticipation. On va mettre tout ça sur le compte de la fatigue, 3 jours de vol consécutifs et 3 (très) courtes nuits n’aident pas à décoller frais et dispo.
Résultats
43ème de la manche en classement sport ce qui me fais chuter à la 20ème position au général. J'espère faire mieux à Samoëns.
La cata ...
Les conditions semblent meilleures que la veille avec une instabilité plus prononcée et des plafonds un peu plus hauts. La manche semble plus facile également, B1 au col des Annes, B2 sur la montagne de Sulens et B3 sur la pointe d’Almet. Je me dis (à tort) que la manche du jour va se jouer sur la vitesse.
Le départ est à 14h15. Je décolle à 13h30 pour être à l’heure au start qui se trouve à 5km du déco. L’extraction dans la grappe est laborieuse et beaucoup de pilotes se posent avant même d’avoir pu passer le start.
Le départ est enfin lancé après 20 minutes d’attente aux nuages et le groupe prend directement la direction du col des Annes. Moi qui pensais passer par les Aravis avant de plonger sur le col, je vais finalement suivre la meute.
Arrivé au col des Annes en basses couches, les conditions sont turbulentes mais les thermiques sont là. Je remonte aux nuages, passe B1 et hésite sur la route à suivre pour rejoindre B2. Le groupe de tête part en direction du lac des Confins, j’ai peur de raccrocher trop bas en les suivant. Je pense passer par le Danay, hésite, reprend la route du lac des confins, et finalement bifurque sur les Aravis.
C’était la pire option. Les Aravis sont à l’ombre et ne portent pas du tout. J’arrive sur les dalles du lac des confins très bas, je me pose avec 15 autres pilotes. Course terminée après 30 petites minutes.
Le debrief
- Je pensais que la manche se jouerait sur la vitesse, pas du tout. Seuls 10 pilotes bouclent, soit 4 de moins que la veille. Il aurait fallu le comprendre beaucoup plus tôt et assurer la distance avant tout.
- Après B1 je passe les premières minutes de transition à hésiter entre 3 options. A l’arrivée cette non-décision me fait perdre au moins 50 mètres.
- Je me jette sur les Aravis alors que la chaîne est à l’ombre (sic).
Globalement je passe la manche à subir par manque d’anticipation. On va mettre tout ça sur le compte de la fatigue, 3 jours de vol consécutifs et 3 (très) courtes nuits n’aident pas à décoller frais et dispo.
Résultats
43ème de la manche en classement sport ce qui me fais chuter à la 20ème position au général. J'espère faire mieux à Samoëns.
Compétition Sport La Clusaz – Manche 1
Samedi 6 juillet 2013
Journée ensoleillée, instabilité et nord faible en altitude. Les conditions sont très bonnes, il manque encore quelques centaines de mètres de plafond pour qu’elles soient parfaites. Une course au but de 56km est lancée du crêt du Loup. Au programme : un aller-retour sur les Aravis, une balise à Thônes, une autre au Grand-Bornand et un goal à la Clusaz.
Je décolle à 14h10 pour un start au lac des confins à 14h30. Je rejoins la grappe au start juste à temps, quelques secondes avant le départ. Je fais B1 (lac des confins) et une bonne partie du trajet vers B2 (arrête de Manigod) dans le groupe de tête. Mais je galère un peu sur Merdassier et le gros du peloton me rattrape. Le retour sur le Danay se fait très rapidement, B3 est claqué vers 15h30.
La première partie « facile » de la manche est terminée, on attaque maintenant le passage délicat. L’idée est de rejoindre Thônes en longeant les crêtes de Beauregard et Vaunessin en basses couches et face à la brise. Arrivé à Thônes je perds énormément de temps à essayer de monter au-dessus des bois du Mont avant de me résoudre à claquer B3 et repartir vers le nord par le bas.
Je refais un plein sur le plateau de Beauregard et me lance dans une transition désastreuse vers le Danay qui me vaudra un point bas au-dessus de St-Jean-de-Sixt. Je perds à nouveau du temps sur le Danay à essayer de monter dans la grappe. Mais ça ne monte pas et les cycles sont de moins en moins convaincants.
Finalement je me lance bas sur les pentes du Lachat du Grand-Bornand. Je passe en mode gratteur et zérote le long des pentes avant de m’accrocher à un thermique anémique. Avec un gain de 10 mètres par minute la remontée prend du temps mais je finis par rejoindre le roc des Arces. Ensuite c’est du facile, le thermique me propulse à 2200m, je claque B4 (Lachat du Grand Bornand) et fonce vers le goal à la Clusaz.
Je termine 13eme en classement open, 9eme en classement sport. Nous sommes 14 à boucler cette manche.
mardi 2 juillet 2013
Compétition Sport Revard
Enfin une manche de validée (sur une dizaine d’inscriptions), la compétition Vol’Aix du Revard organisée par le club « entre ciel et terre » est maintenue malgré le sud fort en altitude et un risque d’orage en fin de journée. Finalement seule la manche de samedi est lancée, le vent soutenu et une stabilité importante dimanche ne permettant pas de poursuivre la compétition.
Samedi 15 Juin 2013
Une manche en temps mini d’une cinquantaine de kilomètres est lancée entre le Sire et Bange, avec quelques balises en plaine. Vu les tops conditions qui ne demandent qu’à se dégrader, nous sommes déjà une bonne dizaine prêts sur le déco en attendant l’ouverture de la fenêtre à 14h15. Je décolle à 14h16 et monte directement à 1900m.
Je pars faire le start en plaine dans la foulée avec 4 autres voiles pour profiter des conditions ensoleillées. Raté. Arrivé au start le GPS ne valide pas la balise. J’ai oublié de modifier l’heure d’ouverture de la manche et je me retrouve bloqué sans pouvoir passer les balises manuellement. Okaayyy ça commence bien. On respire un bon coup, on retourne au-dessus du déco tout en modifiant la route à la main pour avancer l’heure du start, on se reconcentre, et on y retourne avec 30 minutes de retard. Voilà ça c’est fait.
Passé le start les conditions sont encore franchement bonnes et permettent d’enchaîner le parcours très rapidement. Les 5 premières balises et les premiers 25km sont validés en 40 minutes avec une grosse moyenne de 37kmh, deux thermiques et de la pure glisse au 2eme barreau.
Arrivé sur Bange on serre le frein à main. Une bonne partie du relief est passé à l’ombre et une vingtaine de voiles ratissent les basses couches. Je passe en mode survie et m’accroche aux cailloux pendant 40 minutes avant de trouver une solution pour remonter au-dessus de la crête, le temps d’une éclaircie. La plupart des pilotes sont déjà posés.
Nous ne sommes que 2 pilotes à raccrocher le Revard sous un ciel bâché, un rideau de pluie sur Chambéry menace de couper notre trajectoire. L’IP6 devant moi fait demi-tour, je continue d’avancer sur 1 km avant l’arrêt de la manche. Je pose sous les premières gouttes.
A ma grande surprise je termine premier de la manche, pensant que quelques pilotes avaient pu boucler avant la pluie. Content content. Gros coup de bol ou bonne maîtrise, attendons les prochains résultats pour le savoir ;-)
Résultats ici
Samedi 15 Juin 2013
Une manche en temps mini d’une cinquantaine de kilomètres est lancée entre le Sire et Bange, avec quelques balises en plaine. Vu les tops conditions qui ne demandent qu’à se dégrader, nous sommes déjà une bonne dizaine prêts sur le déco en attendant l’ouverture de la fenêtre à 14h15. Je décolle à 14h16 et monte directement à 1900m.
Je pars faire le start en plaine dans la foulée avec 4 autres voiles pour profiter des conditions ensoleillées. Raté. Arrivé au start le GPS ne valide pas la balise. J’ai oublié de modifier l’heure d’ouverture de la manche et je me retrouve bloqué sans pouvoir passer les balises manuellement. Okaayyy ça commence bien. On respire un bon coup, on retourne au-dessus du déco tout en modifiant la route à la main pour avancer l’heure du start, on se reconcentre, et on y retourne avec 30 minutes de retard. Voilà ça c’est fait.
Passé le start les conditions sont encore franchement bonnes et permettent d’enchaîner le parcours très rapidement. Les 5 premières balises et les premiers 25km sont validés en 40 minutes avec une grosse moyenne de 37kmh, deux thermiques et de la pure glisse au 2eme barreau.
Arrivé sur Bange on serre le frein à main. Une bonne partie du relief est passé à l’ombre et une vingtaine de voiles ratissent les basses couches. Je passe en mode survie et m’accroche aux cailloux pendant 40 minutes avant de trouver une solution pour remonter au-dessus de la crête, le temps d’une éclaircie. La plupart des pilotes sont déjà posés.
Nous ne sommes que 2 pilotes à raccrocher le Revard sous un ciel bâché, un rideau de pluie sur Chambéry menace de couper notre trajectoire. L’IP6 devant moi fait demi-tour, je continue d’avancer sur 1 km avant l’arrêt de la manche. Je pose sous les premières gouttes.
A ma grande surprise je termine premier de la manche, pensant que quelques pilotes avaient pu boucler avant la pluie. Content content. Gros coup de bol ou bonne maîtrise, attendons les prochains résultats pour le savoir ;-)
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