Avec une balise au sud sur le pic de la Sauge et en allongeant bien au nord jusqu’à Torens-Glières, on peut donc dépasser les 100km depuis Planfait.
Attention à ne pas oublier d’avancer vite pour boucler avant la nuit.
Déclaration CFD ici
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vendredi 25 avril 2014
102 km depuis Planfait
Jeudi 24 avril 2014
Avec une balise au sud sur le pic de la Sauge et en allongeant bien au nord jusqu’à Torens-Glières, on peut donc dépasser les 100km depuis Planfait.
Attention à ne pas oublier d’avancer vite pour boucler avant la nuit.
Déclaration CFD ici
Avec une balise au sud sur le pic de la Sauge et en allongeant bien au nord jusqu’à Torens-Glières, on peut donc dépasser les 100km depuis Planfait.
Attention à ne pas oublier d’avancer vite pour boucler avant la nuit.
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mercredi 16 avril 2014
145 km depuis Saint-Hilaire
Vendredi 11 avril 2014
Les prévisions annoncent une excellente journée de vol, pas de vent et instabilité jusqu’au sol. Attention cependant au voile assez épais arrivant par le sud en fin d’après-midi. La journée est posée avec Manu et Romain pour un déco à Saint-Marcel … qui se transforme en déco à St-Hilaire, St-Marcel n’étant plus autorisé depuis la veille.
Le plan de vol est dans la tête et dans les GPS, balise au sud sur le St-Eynard, un point au nord des Bauges puis retour à Lumbin par Belledonne. La seule incertitude étant la position de la balise au nord, nous verrons bien en fonction des conditions.
11H50 : Nous décollons avec Manu. Il est déjà tard mais les conditions sont faibles, à peine de quoi se maintenir au relief. Je marsouine prudemment jusqu’au St-Eynard pendant que Manu marque une pause (une trèèèès longue pause) à Manival. Tellement longue que je le retrouve au même endroit au retour de St-Eynard.
13H : Les conditions commencent à s’installer et permettent de monter sans problème sur la dent de Crolles, malgré une petite inversion à percer entre 1100 et 1200m. La dent de Crolles c’est la bretelle d’accès à l’autoroute de la Chartreuse, tout droit jusqu’au Granier avec un petit coup d’œil dans le rétro pour surveiller les planeurs qui nous dépassent à mach 12.
14H : La première difficulté du vol c’est la transition Granier / Savoyarde. Le raccrochage sur la savoyarde et la remontée sur le Pic de la Sauge sont un peu longs et assez désagréables, efforts largement récompensés par le survol du Colombier à 2900m.
15H30 : Survol du Roc des Bœufs. Le voile qui arrive par le sud est menaçant et le chemin du retour va être long, je préfère ne pas tenter la traverser du lac pour optimiser mes chances de retour. Il y a du sud en altitude et de toute façon je n’arrive pas à dépasser 2000m au bout du Roc des Bœufs, je choisis de passer par le Margeriaz.
16H15 : Survol du Margeriaz par le bas, poussé par la brise nord des Bauges. Je croise (de très très loin) Manu satellisé sur le Colombier et qui fait demi-tour pour m’attraper sur pic de la Sauge.
16H30 : Le pic de la Sauge, dernière étape avant de quitter les Bauges. La transition vers Brame Farine est la partie la plus critique du vol. Assurer un gros plaf serait plutôt sympa mais je dois me contenter d’un tout petit 1900m avant de partir affronter les plaines du Grésivaudan.
17H00 : La plaine est porteuse et me permet de raccrocher Brame Farine plutôt confortablement. Je parviens à me hisser jusqu’à la ligne de crête et débute la longue glisse vers le sud, direction Lumbin. Je reçois un message de Manu qui quitte le pic de la Sauge à 1800m.
17H30 : Après un dernier appui je quitte les reliefs de Belledonne pour le plané final sur Lumbin. Je sais que je vais boucler. J’adore ce sport.
Déclaration CFD ici
Les prévisions annoncent une excellente journée de vol, pas de vent et instabilité jusqu’au sol. Attention cependant au voile assez épais arrivant par le sud en fin d’après-midi. La journée est posée avec Manu et Romain pour un déco à Saint-Marcel … qui se transforme en déco à St-Hilaire, St-Marcel n’étant plus autorisé depuis la veille.
Le plan de vol est dans la tête et dans les GPS, balise au sud sur le St-Eynard, un point au nord des Bauges puis retour à Lumbin par Belledonne. La seule incertitude étant la position de la balise au nord, nous verrons bien en fonction des conditions.
11H50 : Nous décollons avec Manu. Il est déjà tard mais les conditions sont faibles, à peine de quoi se maintenir au relief. Je marsouine prudemment jusqu’au St-Eynard pendant que Manu marque une pause (une trèèèès longue pause) à Manival. Tellement longue que je le retrouve au même endroit au retour de St-Eynard.
13H : Les conditions commencent à s’installer et permettent de monter sans problème sur la dent de Crolles, malgré une petite inversion à percer entre 1100 et 1200m. La dent de Crolles c’est la bretelle d’accès à l’autoroute de la Chartreuse, tout droit jusqu’au Granier avec un petit coup d’œil dans le rétro pour surveiller les planeurs qui nous dépassent à mach 12.
14H : La première difficulté du vol c’est la transition Granier / Savoyarde. Le raccrochage sur la savoyarde et la remontée sur le Pic de la Sauge sont un peu longs et assez désagréables, efforts largement récompensés par le survol du Colombier à 2900m.
15H30 : Survol du Roc des Bœufs. Le voile qui arrive par le sud est menaçant et le chemin du retour va être long, je préfère ne pas tenter la traverser du lac pour optimiser mes chances de retour. Il y a du sud en altitude et de toute façon je n’arrive pas à dépasser 2000m au bout du Roc des Bœufs, je choisis de passer par le Margeriaz.
16H15 : Survol du Margeriaz par le bas, poussé par la brise nord des Bauges. Je croise (de très très loin) Manu satellisé sur le Colombier et qui fait demi-tour pour m’attraper sur pic de la Sauge.
16H30 : Le pic de la Sauge, dernière étape avant de quitter les Bauges. La transition vers Brame Farine est la partie la plus critique du vol. Assurer un gros plaf serait plutôt sympa mais je dois me contenter d’un tout petit 1900m avant de partir affronter les plaines du Grésivaudan.
17H00 : La plaine est porteuse et me permet de raccrocher Brame Farine plutôt confortablement. Je parviens à me hisser jusqu’à la ligne de crête et débute la longue glisse vers le sud, direction Lumbin. Je reçois un message de Manu qui quitte le pic de la Sauge à 1800m.
17H30 : Après un dernier appui je quitte les reliefs de Belledonne pour le plané final sur Lumbin. Je sais que je vais boucler. J’adore ce sport.
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mercredi 26 février 2014
Début de saison
Dimanche 23 février 2014
Nous étions un petit groupe de 6/7 pilotes dimanche dernier à Talloires pour une montée au déco à pied et une reprise en douceur après 6 mois d’hibernation.
Les conditions de vol sont top malgré le plaf limité à 1500m. Petite brise, léger Est en altitude, et thermiques nerveux (voir un peu énervés par endroit).
Je décolle vers 13h15 juste après Manu et juste avant la meute de quarante voiles qui restera devant le déco jusqu’à la fin de la journée.
On se tire la bourre pour un parcours ultra classique Lanfon, Forlcaz, Veyrier. On termine le circuit par un point au nord sur le Mont Baron sachant que le Parmelan est sous le nuage et que le retour à Talloires ne sera pas évident.
Finalement les 5km accélérés face au vent du retour ne sont pas un problème pour la M6 et je pose à Talloires après 1h40 de vol.
Manu qui m’a suivi avec 15 minutes de retard a moins de chance et pose au retour à Bluffy.
On retrouve tout le monde et go fêter le début de la saison au bar de l’atterro.
Super feeling pour ce premier mini cross en Mantra. Je confirme les atouts que j’avais commencé à percevoir sur le Salève : Une excellente glisse accélérée au premier barreau, une impressionnante solidité dans la turbulence et surtout une remarquable précision en virage.
Nous étions un petit groupe de 6/7 pilotes dimanche dernier à Talloires pour une montée au déco à pied et une reprise en douceur après 6 mois d’hibernation.
Les conditions de vol sont top malgré le plaf limité à 1500m. Petite brise, léger Est en altitude, et thermiques nerveux (voir un peu énervés par endroit).
Je décolle vers 13h15 juste après Manu et juste avant la meute de quarante voiles qui restera devant le déco jusqu’à la fin de la journée.
On se tire la bourre pour un parcours ultra classique Lanfon, Forlcaz, Veyrier. On termine le circuit par un point au nord sur le Mont Baron sachant que le Parmelan est sous le nuage et que le retour à Talloires ne sera pas évident.
Finalement les 5km accélérés face au vent du retour ne sont pas un problème pour la M6 et je pose à Talloires après 1h40 de vol.
Manu qui m’a suivi avec 15 minutes de retard a moins de chance et pose au retour à Bluffy.
On retrouve tout le monde et go fêter le début de la saison au bar de l’atterro.
Super feeling pour ce premier mini cross en Mantra. Je confirme les atouts que j’avais commencé à percevoir sur le Salève : Une excellente glisse accélérée au premier barreau, une impressionnante solidité dans la turbulence et surtout une remarquable précision en virage.
dimanche 9 juin 2013
Cache cache avec les orages
ORAGE
n. m.
Perturbation atmosphérique, ordinairement de peu de durée, qui se manifeste par un vent impétueux, de la pluie ou de la grêle, des éclairs et du tonnerre.
Vendredi 7 juin 2013
Après un mois de pluie – neige – bise quelques rayons de soleil percent enfin dans nos montagnes. L’atmosphère est encore humide et très instable, le ciel cotonneux du matin devient menaçant dès le milieu de l’après-midi. Pour voler en ce moment, pas trop le choix, il faut faire avec les orages, si possible décoller tôt et scruter le ciel en permanence.
Pour décoller tôt je choisis le site de Marlens, choix à revoir puisque je ne décolle qu’à 11h40, les pilotes partis de Méruz transitant déjà sur la dent de Cons. Pour le reste c’est une extraction classique de Marlens, teigneuse et laborieuse, et j’ai besoin d’une bonne heure pour atteindre 2200m sur le Charvin. 12h40, je me dirige au sud vers la dent d’Arclusaz, les cumulus sont déjà gros.
13h40 sur la dent d’Arclusaz, j’ai avalé les 28 premiers kilomètres en une heure. Les conditions se sont dégradées très vite, l’écran de mon masque est tacheté de gouttes, le ciel est noir dans les Bauges, un mur de pluie masque le Trélod. Je décide de partir vers le sud ou le ciel est encore bleu et les reliefs au soleil, en espérant trouver une solution pour rentrer à Marlens.
En chemin je ratte la transition sur les faces Ouest de la Buffaz et perds 35 minutes dans les basses couches d’Aillon-le-Jeune. Le pic de la Sauge que je survole vers 15h15 offre un beau panorama de la situation. Les Bauges sont dans le noir, les filaments de l’enclume commencent à voiler une partie du ciel. Un Cunimb se dégage nettement sur les Aravis. Le Sud et l’Est sont dégagés pour le moment, aucun signe d’orage sur Belledone ou la Chartreuse.
Seul au milieu du vaste tribunal qu'un ciel de tempête lui compose, ce pilote dispute son courrier à trois divinités élémentaires, la montagne, la mer et l'orage.
Terre des hommes - Antoine de Saint-Exupéry
Je décide de traverser la combe de Savoie pour me mettre à l’abri à Chamoux, sachant qu’un retour vers le nord sera toujours possible par Grand Arc.
15h40, je rejoins deux autres voiles à Chamoux. Le ciel commence à s’éclaircir dans les Bauges, les cunimbs se dégonflent et sont chassés vers l’Est.
Un itinéraire se dessine pour rejoindre Ugine, je gagne la crête du Grand Arc et avance vers le Nord. Passé Alberville les reliefs sont à l’ombre des cirrus laissés par les orages. La convection est coupée et je pose à Marthod à 17h25.
78km non bouclé, au niveau CFD ce n’est pas terrible. L’intérêt de ce vol n’est pas la distance et encore moins la vitesse. L’intérêt c’est ce jeu de stratégie qui oblige le pilote à observer, analyser et décider, pour continuer son vol tout en conservant le contrôle, sans jamais s’enfermer dans une situation dangereuse. Un jeu dans lequel il est interdit de perdre ;-)
Déclaration CFD ici.
n. m.
Perturbation atmosphérique, ordinairement de peu de durée, qui se manifeste par un vent impétueux, de la pluie ou de la grêle, des éclairs et du tonnerre.
Vendredi 7 juin 2013
Après un mois de pluie – neige – bise quelques rayons de soleil percent enfin dans nos montagnes. L’atmosphère est encore humide et très instable, le ciel cotonneux du matin devient menaçant dès le milieu de l’après-midi. Pour voler en ce moment, pas trop le choix, il faut faire avec les orages, si possible décoller tôt et scruter le ciel en permanence.
Pour décoller tôt je choisis le site de Marlens, choix à revoir puisque je ne décolle qu’à 11h40, les pilotes partis de Méruz transitant déjà sur la dent de Cons. Pour le reste c’est une extraction classique de Marlens, teigneuse et laborieuse, et j’ai besoin d’une bonne heure pour atteindre 2200m sur le Charvin. 12h40, je me dirige au sud vers la dent d’Arclusaz, les cumulus sont déjà gros.
13h40 sur la dent d’Arclusaz, j’ai avalé les 28 premiers kilomètres en une heure. Les conditions se sont dégradées très vite, l’écran de mon masque est tacheté de gouttes, le ciel est noir dans les Bauges, un mur de pluie masque le Trélod. Je décide de partir vers le sud ou le ciel est encore bleu et les reliefs au soleil, en espérant trouver une solution pour rentrer à Marlens.
En chemin je ratte la transition sur les faces Ouest de la Buffaz et perds 35 minutes dans les basses couches d’Aillon-le-Jeune. Le pic de la Sauge que je survole vers 15h15 offre un beau panorama de la situation. Les Bauges sont dans le noir, les filaments de l’enclume commencent à voiler une partie du ciel. Un Cunimb se dégage nettement sur les Aravis. Le Sud et l’Est sont dégagés pour le moment, aucun signe d’orage sur Belledone ou la Chartreuse.
Seul au milieu du vaste tribunal qu'un ciel de tempête lui compose, ce pilote dispute son courrier à trois divinités élémentaires, la montagne, la mer et l'orage.
Terre des hommes - Antoine de Saint-Exupéry
Je décide de traverser la combe de Savoie pour me mettre à l’abri à Chamoux, sachant qu’un retour vers le nord sera toujours possible par Grand Arc.
15h40, je rejoins deux autres voiles à Chamoux. Le ciel commence à s’éclaircir dans les Bauges, les cunimbs se dégonflent et sont chassés vers l’Est.
Un itinéraire se dessine pour rejoindre Ugine, je gagne la crête du Grand Arc et avance vers le Nord. Passé Alberville les reliefs sont à l’ombre des cirrus laissés par les orages. La convection est coupée et je pose à Marthod à 17h25.
78km non bouclé, au niveau CFD ce n’est pas terrible. L’intérêt de ce vol n’est pas la distance et encore moins la vitesse. L’intérêt c’est ce jeu de stratégie qui oblige le pilote à observer, analyser et décider, pour continuer son vol tout en conservant le contrôle, sans jamais s’enfermer dans une situation dangereuse. Un jeu dans lequel il est interdit de perdre ;-)
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mardi 14 mai 2013
112
Mercredi 8 Mai 2013
La convection se met en marche tranquillement. Décollage 11h20, il me faudra une trentaine de minutes avant de me décider de basculer bas sur le Charvin. Passé la basse couche ou je galère encore une quinzaine de minutes, la montée sur les faces Est du Charvin est plutôt cool, thermiques généreux et bien construits, plutôt étonnant vu l’heure et le lieu.
A 12h15 nous sommes à 2300m au-dessus du Charvin, environ 10km/h de sud, ciel bleu légèrement voilé. Nous partons sur la dent de Cons avec Fredo, Mathias et Laurent. Goooooooo !
La dent de Cons ne me pose pas de problème. Je raccroche haut et la masse d’air est balisée par un groupe de 5 voiles. Je quitte la dent à 2400m vers 12h50, direction le parc à mouton et les faces Est des Bauges. Le ciel commence à se voiler, Mathias et Laurent sont très bas sous la dent. Pas de nouvelles de Fredo.
Passé le parc à mouton, le voile qui s’épaissit ne donne pas envie de goûter aux basses couches. Je lâche le deuxième barreau et passe en mode conservateur. 10 minutes à gratter le caillou me permettent de repasser au-dessus de la crête que je ne quitterai plus jusqu’à la dent d’Arclusaz. Mathias et Laurent sont posés au pied de la dent de Cons, toujours pas de nouvelles de Fredo.
Le passage de l’Arclusaz est chaud. Je me fais tabasser au-dessus de la crête, je perds 500m je ne sais pas trop comment, pour finalement remonter lentement sur la face Ouest. Je perds à nouveau 20 minutes avant de transiter à 2200m vers le Charvet.
Charvet puis Savoyarde sont enchaînés rapidement en basses couches. Je navigue tranquillement entre 1200 et 1500m, vent quasi-nul. Une petite pompe sur la Savoyarde me remonte à 1800m. Il est 14h40 et je vole depuis plus de 3 heures pour 45 malheureux kilomètres faces au vent. Cap au nord, retour Annecy c’est parti.
C’est finalement le secteur sud du Pic de la Sauges qui ne voudra pas de moi aujourd’hui. Asym à gauche sans prévenir, asym à droite et 3/4 de vrille à plat. Je fais ce que je peux pour me sortir de là, perds à nouveau 500m et me retrouve à gratter la face Ouest. Heureusement je ressors rapidement à 2300m pour continuer le voyage.
Il est 15h, je raccroche un wagon de 4/5 voiles direction Annecy. La remontée des Bauges est royale, les plafs sont haut et le sud pousse fort dans le dos. Les 40 kilomètres qui séparent la Sauge à Planfait sont avalés en moins d’une heure. Arrivé au-dessus du Colombier j’apprends que Fredo est sur l’Arclusaz.
Je retrouve la meute Annecienne sur le déco de Planfait sous la grisaille d’un voile d’alto-truc. Malgré l’absence de soleil la convection fonctionne toujours et me permet de trouver un plafond à 2200m sur la dent de Lanfon.
Il est 16h20, il fait gris et je suis à 15km de mon but à Marlens. Deux solutions s’offrent à moi : assurer le retour sur Marlens pour boucler 95km ou tenter une balise au Nord du Parmelan pour passer les 100km avec un pronostic retour nettement plus engagé. Je décide d’être joueur cette fois-ci. Gooooo sur le Parmelan.
L’AR sur le Parmelan ne pose aucun problème hormis la pluie qui s’invite à la fête. J’arrive encore à monter à 1900m sur le Lanfonnet, la grisaille devient de plus en plus foncée, il est 16h45. J’ai peu d’espoir de revoir le soleil aujourd’hui et décide de tenter le retour sur Marlens par la Tournette et le Crêt des Mouches.
Les faces Ouest ne donnent absolument rien. Je ressors à moins de 1000m sur Faverges et tente d’avancer le plus loin possible vers l’Est. La masse d’air n’est pas porteuse et malgré la brise dans le dos je suis forcé de poser entre Faverges et Marlens.
Posé à 17h25 après 6 heures de vol et 112km en triangle. J’ai peur que le vol ne soit pas bouclé. Finalement il l’est et c’est tant mieux. Mathias et Laurent me ramènent à Doussard, Fredo a posé à Albertville.
Vol très varié, quelques changements de rythme dus aux passages de voiles nuageux, une première partie franchement douloureuse qui me sèche pour le reste du vol, une remontée des Bauges royale accroché au wagon, un goal sous la pluie.
Pour la petite analyse : En vol je n’ai clairement pas joué la montre en prenant un rythme volontairement conservateur, mon but n’étant pas de faire une bonne moyenne mais plutôt de m’économiser sur un vol long et exigeant.
Mais sans parler d’accélérateur ou d’optimisation des Vz, je perds du temps sur des erreurs d’analyse. En vrac :
- 15 minutes de perdues sur Marlens ou j’essaie de gagner quelques mètres en vain. Finalement je transite bas sur les faces Est du Charvin, et ça fonctionne très bien.
- 10 minutes de perdues sur la dent d’Arclusaz à zoner au-dessus de la crête avant de me résoudre à transiter. Et ça fonctionne très bien.
- Je me fais bêtement piéger par le Venturi de plusieurs cols, forcé d’accélérer et de perdre du gaz… qu’il faut ensuite récupérer.
- Je cherche à monter sur le retour des Bauges alors que je suis déjà très haut et vent dans le dos.
La météo nous annonce 12 jours de pluie, on va pouvoir se reposer.
Déclaration CFD ici.
vendredi 19 avril 2013
Printemps fumant
16 - 17 avril 2013
Vu les tops conditions annoncées pour cette semaine et mon crédit congé qu’il reste à épuiser, je me consacre exclusivement au vol mardi et mercredi. Et pour une fois j’ai vu juste, les deux journées sont fumantes.
Je ne m’attarderai pas sur le vol de mercredi, déco de Marlens à … 13H ! Suivi d’un point sur le Charvin à 2300m, malheureusement trop occupé à ne pas me prendre la voile dans les dents pour profiter pleinement des Aravis et du massif du Mont-Blanc (et encore moins sortir l’appareil photo).
Pour mon baptême sur la dent de Cons je vole comme une autruche, j’accélère quand il faut assurer, j’avance quand il faut faire demi-tour et je me retrouve sous le vent de tout à 200m sol. Posé Albertville, marche, stop et bus Crolard pendant que les potes là-haut bouclent le tour des Bauges.
Heureusement que je fais un beau vol mardi avec Nico. Après avoir passé la matinée à essayer de monter au Grand Bo sans y parvenir (télésiège arrêté, coulées, tout ça) nous nous rabattons finalement sur Planfait pour décoller vers 13h20.
Les conditions sont excellentes, instables en basse couche, gros plaf, pas de vent, cums joufflus mais pas trop, thermiques forts mais bien construits, le top du top. La montée aux dents est une formalité, la montée au Roc des Bœufs aussi, le Margeriaz je vais tout droit. Nous raccrochons Bange par le col de la Cochette.
Je retrouve Nico sur Bange et nous coinçons un moment à 1500m avant de nous jeter sur le Semnoz. Nous accrochons assez bas vers 1000m, et nous grattons les arbres une dizaine de minutes avant de sortir. Vu les voiles qui nous passent au-dessus, un peu de patience sur Bange aurait été profitable.
Je fais un gros plaf en milieu de vallée sur le col de Leschaux avant de partir directement vers les dents en observant Nico se bagarrer à 1000m au-dessus de Duingt. Je raccroche au sommet des dents et pars faire une balise au nord du Parmelan avant de retourner me poser à Talloires. Entre temps je me fais manger par le nuage du Parmelan qui m’attrape à 2500m pour me relâcher 200m plus haut. Manque d’attention, punition.
Je pose après 85 km en triangle et Nico me rejoint 15 minutes plus tard avec la même trace.
Vitesse moyenne légèrement inférieure à 22km/h. Si je retire les 10 minutes perdues à gratter le Semnoz on arrive à un petit 23km/h. Si je retire les 20 minutes sur le Roc avant de passer la première ligne on obtient 25km/h. Je garde ces chiffres en tête pour les comparer aux prochains vols.
Cette année je vais essayer d’aller plus vite, et si possible sans oublier d’aller loin.
jeudi 4 avril 2013
Cross dans la brume
Mercredi 3 avril 2013
Déco de Planf vers 13h45 avec Seb en UP Trango. Instabilité importante en basses couches, plafonds autour de 1700m en début d’après-midi et beaucoup d’humidité.
Première partie de vol dans du coton à l’ombre de la masse nuageuse. Les thermiques sont bien présents mais atténués. La dent de Lanfon est dans le nuage, nous partons à 1600m vers le Roc des Bœufs poussés par un petit Nord. Malheureusement la moitié sud du Roc est plongée dans les nuages. La porte des Bauges est fermée.
Retour à la Forclaz face au vent vers 15H, Lanfon puis Veyrier. Les nuages commencent à laisser un peu de place au soleil pour une seconde partie de vol beaucoup plus violente, ambiance thermique de printemps sous le vent. Je remonte vent dans le nez les faces Ouest du Parmelan puis retourne me poser à Planfait … toujours face au vent qui a eu la bonne idée de passer sud.
46km dans les nuages, petits plafs et face au vent. Premier « vrai » cross de la saison pour moi, modeste mais intéressant, en espérant que le diesel monte en puissance pour la suite.
Déco de Planf vers 13h45 avec Seb en UP Trango. Instabilité importante en basses couches, plafonds autour de 1700m en début d’après-midi et beaucoup d’humidité.
Première partie de vol dans du coton à l’ombre de la masse nuageuse. Les thermiques sont bien présents mais atténués. La dent de Lanfon est dans le nuage, nous partons à 1600m vers le Roc des Bœufs poussés par un petit Nord. Malheureusement la moitié sud du Roc est plongée dans les nuages. La porte des Bauges est fermée.
Retour à la Forclaz face au vent vers 15H, Lanfon puis Veyrier. Les nuages commencent à laisser un peu de place au soleil pour une seconde partie de vol beaucoup plus violente, ambiance thermique de printemps sous le vent. Je remonte vent dans le nez les faces Ouest du Parmelan puis retourne me poser à Planfait … toujours face au vent qui a eu la bonne idée de passer sud.
46km dans les nuages, petits plafs et face au vent. Premier « vrai » cross de la saison pour moi, modeste mais intéressant, en espérant que le diesel monte en puissance pour la suite.
vendredi 29 mars 2013
Vol de reprise
Mercredi 27 mars 213
Premier vol en Pure depuis plus de 6 mois.
2h40 pour 25km (belle perf ;-) ) et un petit tour du bocal Annécien.
Ce n’est pas le vol du siècle, du sud fort en altitude et des thermiques hachés plus bas pour une reprise en main assez violente.
Mais je crois bien que la saison commence enfin !
Premier vol en Pure depuis plus de 6 mois.
2h40 pour 25km (belle perf ;-) ) et un petit tour du bocal Annécien.
Ce n’est pas le vol du siècle, du sud fort en altitude et des thermiques hachés plus bas pour une reprise en main assez violente.
Mais je crois bien que la saison commence enfin !
lundi 20 août 2012
Au-dessus du Mont Blanc
Dimanche 19 août 2012
Aujourd'hui plus d'une centaine de pilotes ont survolé le toit de l'Europe. Une soixantaine ont posé au sommet. De mémoire de parapentiste, c'est du jamais vu. J'ai eu la chance de participer à l'aventure.
Un vol complètement fou - difficile de trouver des mots pour le décrire - j’espère que les photos permettront de partager quelques fragments ce que l’on a pu ressentir là-haut.
Merci à Seb de m’avoir guidé jusqu’au sommet.
Pour suivre le trajet, déclaration CFD
13h00 - 2900m - Au-dessus de l'aiguillette des Houches. Nous avons décollé à 12h10 de Plan-Praz.
Nous sommes les premiers à tenter la Transition aiguillette / Prarion. Je ne lâche pas mon guide ;-)
13h30 - 2650m - Nous quittons le Prarion pour le col de Tricot.
13h40 - 2800m - L'arête de Tricot.
14h30 - 4600m - Arrivée au col de Miage. Nous basculons sur le côté Italien.
15h00 - 4900m - Sébastien est posé.
15h20 - 5150m - Glacier, dôme et col de Miage.
Retour par le col de Miage.
Aujourd'hui plus d'une centaine de pilotes ont survolé le toit de l'Europe. Une soixantaine ont posé au sommet. De mémoire de parapentiste, c'est du jamais vu. J'ai eu la chance de participer à l'aventure.
Un vol complètement fou - difficile de trouver des mots pour le décrire - j’espère que les photos permettront de partager quelques fragments ce que l’on a pu ressentir là-haut.
Merci à Seb de m’avoir guidé jusqu’au sommet.
Pour suivre le trajet, déclaration CFD
vendredi 17 août 2012
Dans le ciel d’août
Août a débarqué en forme dans nos montagnes avec un quasi sans-faute jusqu’à maintenant. Du soleil, de l’instabilité et pas trop de vent.
Du coup les vols sont nombreux, 25 heures de vol en 15 jours, et le temps libre dispo pour le blog est quasi-nul. Je fais quand même un petit récapitulatif des deux semaines passées histoire de ne pas accumuler un mois de retard.
Les 30 et 31 juillet j’ai échangé ma Pure contre un Takoo2 histoire de me remuscler un peu les bras. Résultats une vache mémorable au col des Annes, un petit cross en biplace sur les Aravis et un vol rando du col des Frêtes avec un Bi sur le dos. Pour le cross en Takoo, il va falloir encore bosser dur.
Le 3 août j’ai pu boucler un triangle de 80km, Planfait, Margeriaz, Revard, Parmelan, ce qui met fin à la série maudite du mois de juillet. Et pourtant je n’attendais pas grand-chose de cette journée vu le Sud-Ouest fort annoncé en altitude, qui finalement n’était pas si fort et permettait de faire la transition Margeriaz - Revard par le col de la Cochette très facilement. J’ai quand même manqué de poser au pied du Semnoz, sauvé de justesse par le thermique de la visitation. Au fait, le Semnoz c’est ma nouvelle bête noire.
Page CFD du vol
Le 4 août je participe à la compétition de Megève qui se déplace à Plaine-Joux pour cause de vent trop fort. C’est une toute petite manche libre dans un cylindre de 6km de rayon, dans des conditions stables, le tout sous un voile de cirrus. Je ne m’en sort pas trop mal pour terminer dans le premier tiers.
Classemement
Le 7 août je boucle 35km du Grand-Bo dans des conditions moisouilles.
Le 11 août je prépare un cross de 120km au départ du Grand-Bo, largement faisable vu les tops conditions. Sauf que je me plante complètement sur la montagne des Auges pour finalement poser à Entremont … après 1H30 de vol … Dur. Je replie pendant que les autres passent à 2500m sur le Lachât de Thônes. Heureusement je remonte rapidement au sommet pour décoller à 15h30 et je pose à Thorens-Glières après 55km, ce qui atténue un peu l’impression d’avoir loupé la journée.
Le 14 août nous avons à nouveau des tops-conditions annoncées sur Annecy. Nico « Top-Gun » en R10 accepte de me prendre sous son aile pour un parcours d’une centaine de km. Déco Planfait, Tournette, Aravis jusqu’à la pointe Percée, retour Parmelan par Sous-Dine puis Semnoz, Banges et retour Talloires. Je n’arrive pas à boucler, posé au pied du Semnoz après 75km. Mais pour une fois je suis assez content de moi, et puis le vol était extra.
J’ai découvert des passages que je n’aurais probablement jamais tentés seul. Vol formateur et plaisant qui booste un peu la progression.
Page CFD du vol
Je vous laisse, il faut que je prépare le WE prochain qui s’annonce fumant avec un Mont-Blanc en ligne de mire pour dimanche. Vivement la fin de la saison que l'on puisse reprendre un rythme normal ... non je déconne ;-)
Les 30 et 31 juillet j’ai échangé ma Pure contre un Takoo2 histoire de me remuscler un peu les bras. Résultats une vache mémorable au col des Annes, un petit cross en biplace sur les Aravis et un vol rando du col des Frêtes avec un Bi sur le dos. Pour le cross en Takoo, il va falloir encore bosser dur.
Le 3 août j’ai pu boucler un triangle de 80km, Planfait, Margeriaz, Revard, Parmelan, ce qui met fin à la série maudite du mois de juillet. Et pourtant je n’attendais pas grand-chose de cette journée vu le Sud-Ouest fort annoncé en altitude, qui finalement n’était pas si fort et permettait de faire la transition Margeriaz - Revard par le col de la Cochette très facilement. J’ai quand même manqué de poser au pied du Semnoz, sauvé de justesse par le thermique de la visitation. Au fait, le Semnoz c’est ma nouvelle bête noire.
Page CFD du vol
Le 4 août je participe à la compétition de Megève qui se déplace à Plaine-Joux pour cause de vent trop fort. C’est une toute petite manche libre dans un cylindre de 6km de rayon, dans des conditions stables, le tout sous un voile de cirrus. Je ne m’en sort pas trop mal pour terminer dans le premier tiers.
Classemement
Le 7 août je boucle 35km du Grand-Bo dans des conditions moisouilles.
Le 11 août je prépare un cross de 120km au départ du Grand-Bo, largement faisable vu les tops conditions. Sauf que je me plante complètement sur la montagne des Auges pour finalement poser à Entremont … après 1H30 de vol … Dur. Je replie pendant que les autres passent à 2500m sur le Lachât de Thônes. Heureusement je remonte rapidement au sommet pour décoller à 15h30 et je pose à Thorens-Glières après 55km, ce qui atténue un peu l’impression d’avoir loupé la journée.
Le 14 août nous avons à nouveau des tops-conditions annoncées sur Annecy. Nico « Top-Gun » en R10 accepte de me prendre sous son aile pour un parcours d’une centaine de km. Déco Planfait, Tournette, Aravis jusqu’à la pointe Percée, retour Parmelan par Sous-Dine puis Semnoz, Banges et retour Talloires. Je n’arrive pas à boucler, posé au pied du Semnoz après 75km. Mais pour une fois je suis assez content de moi, et puis le vol était extra.
J’ai découvert des passages que je n’aurais probablement jamais tentés seul. Vol formateur et plaisant qui booste un peu la progression.
Page CFD du vol
Je vous laisse, il faut que je prépare le WE prochain qui s’annonce fumant avec un Mont-Blanc en ligne de mire pour dimanche. Vivement la fin de la saison que l'on puisse reprendre un rythme normal ... non je déconne ;-)
jeudi 26 juillet 2012
Une vache de plus
Déco de Planfait hier, 13H30. C’est le festival des fermetures devant le déco, une belle asym à ma gauche, une frontale juste devant. Je transite sur le rocher de Bluffy par le bas et j’ai droit à mon tour à une demi-aile dans les dents. Grosse ambiance.
Il y a 10/15 de nord, un cunimb sur le Jura qui se rapproche et un autre en train de former sur la Maurienne. Je pars pour un classique Roc des Bœufs / Bout du Margeriaz puis retour Annecy en prenant mon temps.
Pas grand-chose à dire pour le trajet aller, si ce n’est les 5 minutes de rodéo passé 2000m au-dessus du Roc. Pour le retour je me place en attente sur le Jullioz en attendant le bon cycle qui me permettra de passer sur le Roc ou sur le Charbon. Mais il ne viendra jamais. A 18H tout s’éteint, je pose après le col de Leschaux.
2 heures et 4 voitures pour rentrer à Talloires, à défaut de performer en vol je progresse en stop.
Trace CFD
Il y a 10/15 de nord, un cunimb sur le Jura qui se rapproche et un autre en train de former sur la Maurienne. Je pars pour un classique Roc des Bœufs / Bout du Margeriaz puis retour Annecy en prenant mon temps.
Pas grand-chose à dire pour le trajet aller, si ce n’est les 5 minutes de rodéo passé 2000m au-dessus du Roc. Pour le retour je me place en attente sur le Jullioz en attendant le bon cycle qui me permettra de passer sur le Roc ou sur le Charbon. Mais il ne viendra jamais. A 18H tout s’éteint, je pose après le col de Leschaux.
2 heures et 4 voitures pour rentrer à Talloires, à défaut de performer en vol je progresse en stop.
Trace CFD
mardi 17 juillet 2012
Colombier : 1 Pilote : 0
Le soleil débarque enfin dans nos montagnes et la journée d’hier était annoncée plutôt bonne. Instabilité prononcée jusqu’à 2000m, masse d’air ni trop sèche ni trop humide. Ça change des conditions de ces dernières semaines. Il y a juste ce petit vent du nord, 10kmh à 2000m qui renforcera certainement la brise sur Annecy et dans les Bauges et qu’il faudra gérer.
Je me prépare un parcours permettant de passer les 100km au départ de Planfait, càd un point au sud des bauges sur le pic de la Sauge, retour Annecy et un point sur le Nord Parmelan, ou sur Sous-Dine suivant les conditions. Je rejoins Tam et Sarah à Planfait et on se briefe pour voler ensembles.
Je décolle assez tôt de Planfait, vers 13h20. Les conditions sont excellentes, 20 minutes plus tard je suis à 2000m sur Lanfon pour partir sur le Roc des Bœufs. Sur le Roc, ni voiles ni nuages mais ça fonctionne très bien. Quasiment tout droit jusqu’au Julioz puis sur le Margeriaz. J’arrive au bout du Margeriaz vers 14h50. Ça va vite, très vite, il faut dire que le nord pousse pas mal.
Arrivé au bout du Margeriaz je continue dans mon idée de départ et je file vers le sud sur le pic de la Sauge que j’atteins vers 15h10. Pendant le trajet je me dis que, quand même, le retour par le Colombier, face au vent, face à la brise, avec des Plafs à 2000m sera chaud bouillant. Mais je continue dans mon idée de remonter par le Colombier. J’aurai pu faire un truc plus simple, passer par Chamoux par exemple, mais non. Les 2 premières heures de vol se sont tellement bien passées que je suis invincible, le Colombier pfuuu c’est de la rigolade.
Donc je me lance vers le nord, je ne prends pas le temps d’assurer un minimum de plein sur la Buffaz, et j’arrive à 1300 sur le Colombier, pleine brise, j’essaie d’avancer au deuxième barreau, j’y crois pas je vais poser ici, j’essaie d’avancer, je pose, sanction. Tam est passé à l’Ouest sur le Revard, Sarah est posée.
Je prends le temps de m’injurier en pliant ma voile, déçu de ne pas avoir fait le vol escompté, énervé de cette succession d’erreurs qui ont abouti à ce posé, blasé par les nombreuses heures de galère qui m’attendent pour retrouver ma voiture.
Moralité, ne pas s’engager fleur au fusil dans un passage difficile, encore faut-il être conscient qu’il est difficile. Savoir changer de rythme, modifier ces plans. Savoir être patient aussi, et se méfier comme de la peste de ces moments de confiance qui rendent invincibles.
Trace CFD du vol
Je me prépare un parcours permettant de passer les 100km au départ de Planfait, càd un point au sud des bauges sur le pic de la Sauge, retour Annecy et un point sur le Nord Parmelan, ou sur Sous-Dine suivant les conditions. Je rejoins Tam et Sarah à Planfait et on se briefe pour voler ensembles.
Je décolle assez tôt de Planfait, vers 13h20. Les conditions sont excellentes, 20 minutes plus tard je suis à 2000m sur Lanfon pour partir sur le Roc des Bœufs. Sur le Roc, ni voiles ni nuages mais ça fonctionne très bien. Quasiment tout droit jusqu’au Julioz puis sur le Margeriaz. J’arrive au bout du Margeriaz vers 14h50. Ça va vite, très vite, il faut dire que le nord pousse pas mal.
Arrivé au bout du Margeriaz je continue dans mon idée de départ et je file vers le sud sur le pic de la Sauge que j’atteins vers 15h10. Pendant le trajet je me dis que, quand même, le retour par le Colombier, face au vent, face à la brise, avec des Plafs à 2000m sera chaud bouillant. Mais je continue dans mon idée de remonter par le Colombier. J’aurai pu faire un truc plus simple, passer par Chamoux par exemple, mais non. Les 2 premières heures de vol se sont tellement bien passées que je suis invincible, le Colombier pfuuu c’est de la rigolade.
Donc je me lance vers le nord, je ne prends pas le temps d’assurer un minimum de plein sur la Buffaz, et j’arrive à 1300 sur le Colombier, pleine brise, j’essaie d’avancer au deuxième barreau, j’y crois pas je vais poser ici, j’essaie d’avancer, je pose, sanction. Tam est passé à l’Ouest sur le Revard, Sarah est posée.
Je prends le temps de m’injurier en pliant ma voile, déçu de ne pas avoir fait le vol escompté, énervé de cette succession d’erreurs qui ont abouti à ce posé, blasé par les nombreuses heures de galère qui m’attendent pour retrouver ma voiture.
Moralité, ne pas s’engager fleur au fusil dans un passage difficile, encore faut-il être conscient qu’il est difficile. Savoir changer de rythme, modifier ces plans. Savoir être patient aussi, et se méfier comme de la peste de ces moments de confiance qui rendent invincibles.
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