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mercredi 12 février 2014

Premier vol en M6

Premier vol en M6 hier au Salève, 30 minutes en conditions thermiques pour faire connaissance.

Pour le moment tout va bien, gonflage très simple, bonne glisse, solide en turbulence, l’accélérateur est souple, le pilotage aux C est efficace. Et le must c’est le virage, précis et très peu physique. Aucun soucis en basses vitesses pour la repose au déco. J’ai hâte de la pousser en cross.

Par contre elle est un peu casse-tête à replier avec ses renforts d’extrado qui parcourent toute la corde. On n’a pas envie de la plier trop serré. Le coussinet fourni permet de maîtriser le rayon de courbure des joncs lors du pliage, mais j’ai du mal à le ranger dans l’impress 3 pour le vol. Bref quelques petits détails à régler.



mercredi 5 février 2014

Pure en vente

Je vends ma Pure (Air Design) achetée en juin 2012.
Taille SM (80 – 95).
EN-D
220 Heures de vol.
Bon état général.
Prévoir une révision complète et un changement de suspentage.
Tout petit prix (400€).
Visible sur Annecy, Salève ou Grand-Bornand.



lundi 3 février 2014

Mantra

Ma partenaire pour la saison 2014 est arrivée hier. Après être passé chez Gradient, Niviuk puis Air-Design, je volerai cette année sous les couleurs d’Ozone en Mantra M6.


A très vite pour les premiers tests en vol.

vendredi 31 mai 2013

Salève du soir espoir

Jeudi 30 mai 2013

En ce moment vous l’aurez compris, ça ne vole pas. Et quand ça ne vole pas, moi, je vole au Salève.

Voile dans le coffre, un petit crochet par le déco des Crêts après le boulot, un petit vol, atterrissage à côté de la voiture et je suis rentré à la maison pour le dîner ;-)

Le Salève ce n’est pas le paradis des crosseurs, loin de là. C’est surtout celui des acrobates. Mais profiter seul du site le soir, à 15 minutes de la maison, c’est quand même drôlement chouette.

La pointe Nord-Est du Salève, Annemasse au fond

Extrémité Sud-Ouest, direction Cruseilles

Je travaille ici, dans la lumière

Genève

dimanche 26 mai 2013

Salève hivernal

Dimanche 26 mai 2013

4 degrés au déco et chemins forestiers enneigés.
45 minutes volées sur le Salève aujourd’hui dans du tout petit, tout juste de quoi reposer aux Crêts.

Vu la saison c’est toujours bon à prendre.


mercredi 2 janvier 2013

La compétition en image

Ce n’est pas notre habitude de balancer du lien vidéo ici, mais celle-ci fera exception.

Voici donc un reportage sur le parapente, plus exactement sur la compétition en parapente, diffusé par TV5 Monde samedi dernier. Une approche permettant d’aborder les aspects techniques, stratégiques et émotionnels, de présenter le parapente de haut-niveau dans sa complexité et dans l’engagement qu’il demande, et le tout d’une grande justesse.

Si vous avez 25 minutes devant vous, amis volants, vous vous reconnaîtrez probablement quelque soit votre niveau. Amis terriens, ce film vous aidera à comprendre ce qui se passe dans nos têtes quand nous sommes en l’air, et vous donnera peut-être l’envie de nous rejoindre.


Lien vidéo : http://youtu.be/zOkxGSaJFy4

mardi 1 janvier 2013

Bonne année 2013

Six mois passés à observer le soleil, les nuages, les oiseaux, les feuilles, chaque jour, chaque heure de la journée, accrochés aux bulletins météos, sur google-earth et les traces CFD, se lever tôt pour bosser et être à l’heure sur les déco, le plan de vol dans la tête, fin prêt. 

Et décoller, se laisser bercer encore une fois, glisser, rebondir et se laisser porter, jouer avec le vent, le défier parfois aussi, percer cette foutue inversion, accélérer encore et toujours, observer, imaginer, garder cette voile ouverte, trembler et se ressaisir, contempler et accepter. 

Et parfois, quand tout s’équilibre parfaitement, savoir profiter de ces moments uniques ou la machine disparaît pour laisser toute sa place au vol et au voyage. 

Plus que quelques semaines à patienter et on repart pour une nouvelle saison. 

On vous souhaite à tous une excellente année 2013.

mardi 28 août 2012

Mont Blanc et réflexions


Je voulais revenir sur la journée de dimanche dernier (Mont Blanc) qui a fait couler beaucoup d’encre sur les forums spécialisés, et qui va probablement continuer à alimenter les discussions pendant les prochaines semaines. Passé l’euphorie du moment, c’est le retour à la réalité. Concernant les vols dans le massif du Mont Blanc, il y aura probablement un avant et un après 19 août 2012. 

Pour en revenir à dimanche dernier, une grande majorité des pilotes a suivi le même itinéraire, évitant la zone R30, évitant la réserve des aiguilles, et faisant attention de ne pas rentrer dans la LTA Franco-Suisse du FL115. Certaines voiles ont survolées le sommet, d’autres sont restées au-dessus de l’aiguille du Brouillard côté Italien. Pour beaucoup donc, le vol est parfaitement légal.

Pour la cinquantaine de pilotes qui se sont posés, effectivement l’atterrissage du Mont Blanc grignote de 300m la limite de R30, et est donc théoriquement interdit. Certains pilotes ont tenté d’obtenir une autorisation auprès de la préfecture qui leur a été refusée. Ceux qui se sont posés au Mont Blanc se basent donc sur la tolérance fragile qui nous est accordée depuis des années pour ce vol. En parlant de tolérance, il ne faut pas oublier que de poser à l’atterrissage du Bois du Boucher en est également une autre, puisque ce terrain est en plein dans R30 et est pourtant utilisé par plusieurs centaines de parapentistes chaque jour.

Mis à part la tolérance, les pilotes posés au Mont Blanc justifient leur infraction par le différend frontalier Franco-Italien. Tous les pilotes s’étant posés sur le versant sud du sommet, ils se sont posés en Italie … pour les Italiens qui estiment que la frontière passe par le sommet.

Tout ça pour vous dire que pour la plupart des pilotes ce jour-là, le vol avait été préparé sérieusement, en prenant en compte les nombreuses interdictions qui existent dans la vallée. Le PGHM avait été prévenu la veille d’une possible affluence au sommet due aux conditions météo et n’a donc pas été surpris.

Mais comme toujours, on parle d’une minorité (quelques voiles) qui se seraient retrouvées sur la mer de glace ou devant les aiguilles de Chamonix, en plein R30. Comportement scandaleux et irrespectueux de quelques pilotes qui risque de coûter cher à l’ensemble de la communauté.

Maintenant le vol de dimanche dernier pose un autre problème, à mon sens bien plus important que le simple aspect réglementaire, c’est celui de la sécurité. Parce que 50 gus posés à 5000m, pour certains en short / basket, on comprend bien que ça peut très mal finir. Dimanche dernier c’était 50, combien serons-nous la prochaine fois, 100, 200 ? Avec toutes les vidéos et les récits qui tournent, l’impression de facilité, les réseaux sociaux qui annoncent une semaine à l’avance les journées fumantes, on peut parier que le nombre de tentatives va augmenter à chaque canicule.

A mon sens c’est surtout cette question qui peut faire peur, et à juste titre, à la FFVL, au PGHM et aux élus locaux. La journée de dimanche a montré que le vol du Mont Blanc n’était plus quelque chose d’anecdotique réservé à une poignée de pilotes. Sommes-nous capables de gérer une affluence sur ce type de vol ? J’imagine que la fédé, les clubs et écoles de Cham, le PGHM et les élus vont devoir travailler sur ce sujet prochainement. Mais si aucune solution n’est trouvée pour assurer la sécurité d’une meute de parapentistes souhaitant atteindre le toit de l’Europe une ou deux fois par an, il est fort à parier que ce vol sera interdit d’une façon ou d’une autre.

Je ne sais plus trop ou j’ai lu que d’une certaine façon, nous avons tous été un peu égoïstes de profiter des conditions de dimanche pour atteindre si facilement son sommet. Nous avons ainsi tous contribué à « tuer » le Mont Blanc en parapente. On peut le regretter mais d’un autre côté, c’est avant tout la formidable évolution de nos machines, le niveau grandissant des pilotes, l’expérience, l’accessibilité des outils météo et le partage de l’information qui ont permis une telle journée. Comme dans toutes les disciplines, les objectifs les plus difficiles d’une époque deviennent les standards de la génération d’après. On trouvera bien d’autres mythes.



vendredi 17 août 2012

Dans le ciel d’août

Août a débarqué en forme dans nos montagnes avec un quasi sans-faute jusqu’à maintenant. Du soleil, de l’instabilité et pas trop de vent. Du coup les vols sont nombreux, 25 heures de vol en 15 jours, et le temps libre dispo pour le blog est quasi-nul. Je fais quand même un petit récapitulatif des deux semaines passées histoire de ne pas accumuler un mois de retard.

Les 30 et 31 juillet j’ai échangé ma Pure contre un Takoo2 histoire de me remuscler un peu les bras. Résultats une vache mémorable au col des Annes, un petit cross en biplace sur les Aravis et un vol rando du col des Frêtes avec un Bi sur le dos. Pour le cross en Takoo, il va falloir encore bosser dur.




Le 3 août j’ai pu boucler un triangle de 80km, Planfait, Margeriaz, Revard, Parmelan, ce qui met fin à la série maudite du mois de juillet. Et pourtant je n’attendais pas grand-chose de cette journée vu le Sud-Ouest fort annoncé en altitude, qui finalement n’était pas si fort et permettait de faire la transition Margeriaz - Revard par le col de la Cochette très facilement. J’ai quand même manqué de poser au pied du Semnoz, sauvé de justesse par le thermique de la visitation. Au fait, le Semnoz c’est ma nouvelle bête noire.


Page CFD du vol

Le 4 août je participe à la compétition de Megève qui se déplace à Plaine-Joux pour cause de vent trop fort. C’est une toute petite manche libre dans un cylindre de 6km de rayon, dans des conditions stables, le tout sous un voile de cirrus. Je ne m’en sort pas trop mal pour terminer dans le premier tiers.


Classemement

Le 7 août je boucle 35km du Grand-Bo dans des conditions moisouilles.

Le 11 août je prépare un cross de 120km au départ du Grand-Bo, largement faisable vu les tops conditions. Sauf que je me plante complètement sur la montagne des Auges pour finalement poser à Entremont … après 1H30 de vol … Dur. Je replie pendant que les autres passent à 2500m sur le Lachât de Thônes. Heureusement je remonte rapidement au sommet pour décoller à 15h30 et je pose à Thorens-Glières après 55km, ce qui atténue un peu l’impression d’avoir loupé la journée.


Le 14 août nous avons à nouveau des tops-conditions annoncées sur Annecy. Nico « Top-Gun » en R10 accepte de me prendre sous son aile pour un parcours d’une centaine de km. Déco Planfait, Tournette, Aravis jusqu’à la pointe Percée, retour Parmelan par Sous-Dine puis Semnoz, Banges et retour Talloires. Je n’arrive pas à boucler, posé au pied du Semnoz après 75km. Mais pour une fois je suis assez content de moi, et puis le vol était extra.
J’ai découvert des passages que je n’aurais probablement jamais tentés seul. Vol formateur et plaisant qui booste un peu la progression.


Page CFD du vol

Je vous laisse, il faut que je prépare le WE prochain qui s’annonce fumant avec un Mont-Blanc en ligne de mire pour dimanche. Vivement la fin de la saison que l'on puisse reprendre un rythme normal ... non je déconne ;-)


vendredi 27 juillet 2012

4807

Un grand bravo à mon pote Seb et aux 3 pilotes qui l’ont accompagné hier. 

Poser au sommet du Mont-Blanc : Completed
What’s next ?






mardi 17 juillet 2012

Deuxième nuage c'est quoi ?

Pas mal de cross, un peu de compet, quelques vols rando, toujours le même plaisir de voler, été comme hiver, seul ou à plusieurs.

Une fenêtre ouverte sur ma pratique du parapente, pour le plaisir d’écrire, de conserver une trace. Et pour faire partager ces moments de joie, de doute, d’émerveillement, de frustration, de plaisir et de colère qui font partie de la vie des pilotes de vol libre.

Et puis les blogs c’est rigolo, ça occupe le temps quand on en a.